在这一瞬间，尾翼给原型车多提供0.68G的制动力。</P>

这是什么概念？几乎相当于一辆两厢掀背车的全部制动力。</P>

碳纤维原色的布加迪威龙在直角弯道划出一个流畅优美的弧度。</P>

1.1秒！</P>

276km\/h！</P>

也就那么几个赛车手敢用这速度过弯。</P>

车里的文森特长松一口气，接着全神贯注的看着面前的直线赛道。</P>

伴随速度的提升，原型车的尾翼缓缓降回典雅的车尾。</P>

尾翼升起来是为了增加下压力，给后轮提供更大的摩擦力，不会因为失去摩擦力而甩尾。</P>

但是当速度更快的时候，继续增加后轮下压力就会翘头，导致整辆车子被气流掀翻。</P>

比较简陋的速度码表已经来到390km\/h，w16发动机正源源不断给车子提供1001匹马力。</P>

392，395，397，399……</P>

车速达到400km\/h之后，测试赛道边上的科研团队尖声欢呼起来。</P>

354.1km\/h的迈凯伦F1？</P>

已经无限接近415km\/h的F1方程式赛车了，直接秒杀市面上的一切量产车。</P>

然而这还远远没有结束。</P>

直线赛道现在才跑了一小半，布加迪威龙的速度极限还没有被完全挖掘出来。</P>

包括赫敏在内，所有人的注意力全都集中在大屏幕上。</P>

车里的文森特早就将油门踩到底。</P>

凭借强大的法力感知，他不看码表都知道现在的速度是多少。</P>

410km\/h，直线赛道还剩下三分之一。</P>

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