不过徐盛教明年就可能退居二线，包括陈玉清等人在内。徐系官员今后何去何从，会采用哪一种立场，眼下也并不明朗。

作为海州市当前的建设热点，临港经济开发区显然是徐盛教这次考察的重点，在徐盛教等人抵达海州的第二天。也是他们正式开始考察的第一天下午，一行人登上云山，从山上俯瞰山下波光粼粼的海面，以及一派热火朝天的田湾工地。

“两年多以前，我也曾经来过海州，那个时候在云山上向下看，北侧是一派繁忙，向南就只有一个小渔港，现在我们看到的却是一片热火朝天的建设工地，相信不久的将来，这里就将成为一片现代化的工业区。这真是是可以媲美沧海桑田一般的奇迹。”徐盛教颇为感慨地说道。

在此之前，包飞扬已经向徐盛教与考察团简单介绍了临港经济开发区的产业发展规划，现在他指着下面的海湾与工地，对徐盛教等人说道：“目前，大宙唐盛合资船厂的建设进度比较，其中主要设备都将从韩国进口，预计整个建设周期为两年，但是一期工程的工期只有十个月，也就是说，到明年年初，整个合资造船厂就将基本成型。”

徐盛教欣慰的点了点头，说道：“也就是说，大宙唐盛合资船厂很就可以正式投产喽？”

包飞扬微笑着回答道：“应该比较。大宙唐盛合资船厂将会采用边建设边生产的做法，已经列入计划的一艘三万吨的散货船早将于后年年初的时候下水，迟不超过后年年中。”

沈国生听了之后沉吟了一下，问道：“后年年初，也就是一九九九年年初？这岂不是要比华远川崎船厂预计的第一艘船下水的时间还要早？”

华夏远洋总公司与日本川崎重工早一九在九四年左右开始接触，到一九九六年年底双方合资的华远川崎船厂正式动，比海州的大宙唐盛项目早近一年左右，按照华远川崎合资船厂的计划，工厂到一九九八年年初初步建成，建设周期为一年左右。

当然，工厂初步成形以后，后续船坞与生产车间的建设并不会停止，但已经可以安排少量生产任务，华远川崎合资船厂也是采用边生产边建设。但是即便是如此，预计华远川崎合资船厂生产的第一艘船也要到一九九九年底才能够下水。

大宙唐盛造船厂论是筹备还是建设都要比华远川崎合资船厂晚，华远川崎合资船厂作为国内第一个大型合资造船项目得到各方面的关注与重视，其建设方式与进度已经让国内造船界大为惊叹，沈国生没想到大宙唐盛合资造船厂的建设进度会加。

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