贺明飞提醒道,“马上最大设计航速了,阿干,这不是战斗机!”
超过最大航速,飞机搞不好会空中解体,因为机身机构承受不住。而且,三叉戟客机是后掠下单翼布局,根本不适合超音速飞行。
音速是1224公里每小时。
李干很镇定地道,“三叉戟的机体结构强度包线接近音速,不用着急,等发动机到最大推力。”
航速表的指针已经顶了,俗称爆表。
发动机转速还在攀升,检测记录仪上显示的推力数字达到了13吨,距离设计最大推力14.8吨还有些距离。
然而此时实际航速已经超过了设计值,李干和贺明飞没有办法通过仪表来获知当前航速了。
推力数字达到13.5吨。
距离设计最大值14.8还差1.3!
飞机开始颤抖,机体结构发出了一些声音。
贺明飞死死盯着推力数值,心里呐喊着,快点快点再快点!
李干则淡定多了,飞机设计是有冗余量,客机的更多,气动布局不适合跨音速飞行,不代表不能跨音速飞行。
英国佬搞的三叉戟客机,质量还是能放心的。
此时,李干明显感觉到空气阻力迅速增大,这是飞机航速快速接近音速的前兆,与空气产生的摩擦非常激烈,接下来就是捅破音障。
让李干惊喜的是,涡扇-10不但没有推力衰减的迹象,反而像一头顽强的蛮牛,顶着飞机继续加速向前飞。
他迅速看了一眼燃油喷射量,在一秒钟之内计算出了实时油耗,更加吃惊地发现,油耗并没有比刚开加力的时候大。
而且,从打开加力到现在,仅仅过去10秒钟,换言之,仅仅10秒钟,涡扇-10就把飞机推到了航速爆表的状态。
此时的航速肯定超过了1000公里每小时。
李干根据加速感受心算了一下,航速已经是逼近了1100公里每小时,距离音速只差124公里的时速了。
再一看推力数值,14.2吨,还差0.5吨!
“嘎吱……”
机身结构突然发出一阵令人牙酸的声音,非常大。
这是机身结构承受不住如此巨大空气阻力的征兆。
贺明飞大喊,“阿干!不能再继续了!”
他们的对话,塔台是能听到的。
张二标连忙询问,“团长!现在是什么情况?”
李干回答,“航速应该超过1100公里每小时了,机身结构出现异响。”
其他人都傻眼了,三叉戟客机最大设计航速967公里每小时,你给干到了1100公里每小时,机身结构不异响那才叫奇怪!
“停止试飞,立即停止试飞!”薛学力抓着送话器,脸色发白道。
李干凝神观察着各项仪表的数据,他声音平稳地说,“距最大推力只差0.3吨,最后一哆嗦,飞机能扛住。”
仅仅三秒钟后,最大推力数值达到了14.8吨,飞机的颤抖越发厉害了,整个机身结构都在响,肉眼看不到音障,但贺明飞强烈感觉到,前方不远处就是音障!
整个飞机都在剧烈地颤抖,随时空中解体的征兆越来越强烈。
贺明飞大声喊道,“达到最大推力了!”
李干发现,推力数值还在往上涨,都在这个地步了,与其下一次再冒险,不如一次性干完!
他稳稳地说,“再等等!”
此时,操纵杆已经出现失控的迹象了,这说明襟翼、尾翼等承受的阻力达到了临界点。
贺明飞没有再废话了,死死握住操纵杆,和李干一起控制襟翼、尾翼,让飞机保持平飞状态。
刚才他可以提意见,但是,在主驾驶决定了之后,在这种情况之下,他会毫不犹豫执行主驾驶的指令。
这就是在飞行时,机长的绝对唯一的权力。
整架飞机都在剧烈颤抖,像被仍在了巨浪中的一叶孤舟一般,狂狼……哐啷……哐当……
推力数值突破了15吨,迅速达到了15.3吨,便几乎停止了上涨。
飞机即将失控。
“关闭加力!收油门!”李干大喊一声,迅速关闭加力,把油门杆拉回来一半。
飞机航速骤然下降。
等到航速降到了800公里每小时,贺明飞这才艰难地松开死死握住操纵杆的双手,一阵尿意袭来,他竭力控制住,慢慢地擦发现浑身都湿透了。
李干重重地呼出了一口,并没有劫后余生的感叹,声音依然是平淡无奇的,他向塔台报告,“最大推力数值达到了15.3吨,同志们,我们自己的涡扇发动机,性能超过了预期!”
“我们成功了!”
塔台里,众人先是愣了好几秒,随即爆发欢呼。
15.3吨啊!
这是世界领先水平!
美国为F-22搞的15吨级发动机,此时还在研制中呢!
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