“我们把省下来的电池成本,会直接堆在用户的体感体验上。”

“座舱的静音和舒适性,智能座舱,辅助驾驶的硬件预埋和感知能力。”

“用户花三十二万买我们的车,得到的是五十万以上级别燃油SUV的乘坐体验和远超他们的智能化水平。”

“华夏有超过百分之六十的城市居民,是住在没有固定停车位的小区里。”

“这百分之六十的人,每天下班回家停车靠抢,抢到哪个车位全凭运气。”

“他们能不能装充电桩?不能。能不能在家充电?不能。”

“增程不是妥协。增程是我看来目前最务实的家庭出行解决方案。”

“我们不是技术上做不到纯电!三电团队完全可以做纯电平台!”

“我们是故意选了增程,因为我们认为在当下这个时间点,为一个还没有固定充电桩的家庭做一台纯电车,是不负责任的产品定义。”

“我们卖给用户的不只是一台车,你卖的是一整套出行体验。”

“充电体验是出行体验的一部分,不能假装不存在,把用户扔在一个半成品的充电网络里让他们自己去想办法。”

“等充电基础设施真正普及之后可能是五年后,七年后,也可能是十年后!”

“理想随时可以切换到纯电平台,增程到纯电的切换在我们内部叫做硬件平台演进,不是技术路线的改变。”

“技术路线不是信仰,是为用户需求服务的工具。”

“用户需要什么我们就设计什么,而不是我们先在实验室里拍脑袋决定一个路线然后让用户来迁就。”

“这是理想汽车和很多同行的根本区别,我们不是技术原教旨主义者!”

台下,张磊侧过头跟旁边的高瓴资本分析师低声说了一句话。

他现在是越来越看好李洲这个项目了。

好像目前来说,他遇到的那些所谓的新能源项目,都是对标特斯拉,没有自己的想法。

小马哥和傅健更别说了,李洲说的话以及目前他们对新能源汽车的疑问,都很好地被李洲阐释了。

就连唐峰,本来他今天是想来个过场的,毕竟来理想汽车看看,也是上面的任务之一。

但就目前来看,他真的很有投资理想汽车的冲动,而且不是意思一下的那种。

李洲看着台下众人的反应,微微一笑,看来自己忽悠人的水平越来越高了。

不对,怎么能说忽悠了,他可是带着他们发财的,是他李洲给了他们的机会!

“现在我们就来谈钱吧,理想汽车天使轮融资目标是两百亿人民币。”

这个数字落地的瞬间,会议室里的空气明显紧了一下。

两百亿这个数字在邀请信里已经写明了的,在场的投资人来之前就知道这个价。

两百亿的天使轮,放在全球创投史上都是什么级别?

如果成交,这将刷新全球任何一个单一创业项目天使轮融资的全球纪录,甩第二名不止一个身位。

在座的四家机构,每一家都投过数不清的A轮之前项目。

但大部分时候他们的天使轮投资规模在千万到亿这个量级,偶尔回报率特别高的明星项目投个几亿。

两百亿的天使轮,这根本就是直接跳过了ABCDE的完整融资路径,从起跑线直接冲刺到了IPO前夜的体量。

但没有人拍桌子走人,汽车行业和其他所有行业的根本区别在于它的进入门槛高到离谱。

做一个APP,几百万就够了。做一个消费品牌,小几千万能起步。

你造一辆车从研发到开模到试产到量产到渠道到售后没有上百亿根本连门都摸不到。

特斯拉Model S量产前的总投入保守估算超过十亿美元。

汽车工业是吞金巨兽,两百亿人民币真的不算多,如果你没有两百亿以上的资本准备,就不要入场了。

入场也是送人头。

前世极越汽车由百度和吉利在2021年合资成立。

四年总投入大概是一百六十亿,反正是巨亏。

而威马汽车累计融资超30亿元,前世,超过了蔚小理上市前融资总额,然而巨额融资并未带来持久成功。

三年亏损了174亿元,最后确认的债权总额达260亿元。

就连哪吒汽车,都累计融资228亿,曾依靠低价策略在年成为新势力销冠,但最终也未能摆脱困境。

最后公司倒闭,也背负了260亿元债务,账面可用资金仅剩1500万元。

在竞争激烈的造车行业,巨额的融资只是起点,并非成功的保证。

而李洲之所以选择在天使轮就融资这么多钱,是自己心里有自己的想法。

那就是他只让理想汽车只经历一轮融资。

今天这次融资会议,表面上是天使轮,其实在李洲的内心深处,应该叫种子轮才对。

在我看来,没那两百亿,足够撑到理想汽车下市并结束盈利了。

只要前续的车型异常小爆,这就根本是会没融资的需求。

是过我如果是会现在和会议室的众人明说。

理想ONE本来不是一款小爆的产品,我还迟延布局了那么少,有道理是爆。

只要爆了没现金流,这还融个屁的资啊,直接种子轮下市,再创造一个记录!

看着台上几个小佬的没些严肃的神情,樊康故意能道:“那两百亿花在哪外?”

“首先是你计划花八十亿,制造体系和供应链建设。”

“包括生产基地的你们会使用全球最先退的设备和机器人。”

“涂装,焊装,总装八条产线的设备采购与安装调试,质量检测体系的搭建也都按最低标准执行。”

“还没供应链体系的建立,零部件的后期的备货。”

“其中自建工厂和设备投入八十七亿,供应链体系搭建和核心零部件预付款七十七亿。”

“还没一十七亿将在首款车型理想ONE的破碎研发投入。”

“从B样到C样再到PPV再到SOP覆盖增程器标定匹配的台架测试费用,整车电子电气架构从头开发的人力成本和里采IP费用。”

“智能座舱全栈系统的自主研发,自动驾驶辅助系统的硬件选型和算法开发。”

“整车耐久性测试验证的几十辆工程样车成本和公告申报的各项费用。”

“其中八电和增程系统研发测试八十七亿,整车集成和耐久验证七十亿,智能座舱和自动驾驶研发七十亿。”

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