“不可能，绝对不可能！”

大幕上的字亮起来的那一刻，绝大部分人的脑海里又跳出来个吕布。

铽是什么？

一种稀土金属，有毒，蓝星存量少，价格昂贵。

虽然没有贵到黄金那么离谱，但比锂贵多了。

锂价格目前是20-25万软妹一吨，合一公斤200-250。

可一公斤纯度三个9的铽价格逼近上万软妹，是锂价的四五十倍。

而且铽能与水反应，虽然速度不快，但水蒸气无处不在。

动力电池是什么？是要长期使用的，这怎么行？

电池行业盯上稀土元素不是一天两天，几乎存量比较大的稀土元素都试过了。

铽就被用来做燃料电池的稳定剂。

可从来没有听说过谁用铽来取代锂成为动力电池的主要原料。

一个是铽价格高，另外一个是各大实验室不论用什么办法都没办法让铽参与到电子交换的过程中来。

没有电子交换就没有电流，就不可能形成电化反应，也就不可能做电池。

更重要的是，几乎所有的络合物都是化学稳定物。

总而言之，东力的这个铽络合物就打破了目前科学界的许多认知！

但是，事实就是，人家的电池就这么摆在面前了，如假包换的。

大幕上应该播放的是幻灯片。

台下议论纷纷，大幕上没有停顿，又切换出一组数据：

以某型车通用电池包为参照，

满电容量≥180KWh；

充电40%耗时（电网承压能力内）≤2分钟；

充电80%耗时（电网承压能力内）≤5分钟；

充电100%耗时约为30分钟。

（注：以上数据根据目前国内主流电网承受能力，按实际使用里程电动车占50%计算，个别地方由于电网承受能力不同，充电时间也会有所不同。）

台下顿时又是一片惊叹。

满电容量最少180KWh，也就是180度电。

这个容量应该是根据各个车型不同，电池包内部的配置不同而有所波动。

有的车厂把安全的权重排得比较高，那么电池包里各种冷却、加温、监控等等得附件就比较多，留给电池单体的空间就相应的少了。

电池单体少了，电池包的容量自然也就跟着少了。

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