“由于目前市面上充电枪及市电网的电流限制，东力技术面向市场销售的电池为过渡版。

型号为东力标准型号，额定容量为50KWh。该型号体积为目前市场上绝大多数电池包体积的三分之一。

每个电池包售价为4万软妹币。今年底投产的生产线设计年产量为五千万KWh。明年将进行二期工程建设。”

“轰~！”台下彻底炸了锅。

目前国内动力电池的价格占据整车价格的40%以上，一个50度的电池包，成本都超过4万，售价加上各种税费至少超过六万。

而东力说什么？50度的电池包售价才4万？

要知道宁王电池也才宣布说要在今年把50度电池包的成本控制在3万左右。

只是目标，能不能实现还是两说。

即便实现了，售价也绝对超过5万。

而且，东力电池的体积也才是三分之一！

这就意味着电车将拥有更多的设计灵活度。

电池体积减少底盘上能装的东西就多了，就不需要再绞劲脑汁这里抠一抠，那里抠一抠的找空间了。

尤其是对于布线布管就更友好，不用再绕来绕去的。

虽然说东力准备推向市场的电池型号与其发布的性能相去甚远。

但对于目前市面上的所有动力电池而言，已经属于降维打击！

现实摆在大家的面前，与会的都知道，限制电车发展固然电池是主要原因。

可电网的负荷能力也是一个不可忽视的原因。

五千万KWh，如果每台车就只装一个东力电池包，那么就是一百万台车的里量。

已经占了目前胖哒国汽车产量的九分之一强。

这是活生生的从其他电池厂的嘴里夺食呢。

“那么，请问东力什么时候能推出更大容量，更高充电速度的电池？”

在场的都是人精，也愿意相信东力是受到电网限制的原因，同时也明白，东力这是在给各大车厂和电池厂留后路。

断人财路如杀人父母。

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